Pethő István: – Az első napra a meteorológusok által jósolt eső elmaradt, így kicsit pórul jártunk a nyitott gumival, és kis túlzással többet mentünk keresztben a pályán, mint előre. A második napra aztán megjött a várva várt eső, így sárban is kipróbálhattuk az új gumikat, amiket magunkkal hoztunk
erre a versenyre. Az abroncsok jók voltak, de nem erre a pályára, és most már utólag tudjuk, hogy inkább a puhább keveréket kellett volna feltennünk az autóra.

- Mivel nagyon le voltunk maradva és az időeredmények továbbra sem akartak jönni, ezért a következő két körre feltettük a régi, jól bevált gumikat, amikkel aztán meg is kezdtük a felzárkózást. Ezt követően már csak azt sajnáltuk, hogy behúzták elénk a célvonalat és véget ért a verseny, mert így nem tudtunk még tovább előrejönni a dobogós helyekre, de csalódottak így sem vagyunk, hiszen
legalább értékes pontokkal távozunk a helyszínről.

- A hangulat az autóban egyébként végig remek volt, nagyon élveztük a versenyzést Rubóval, és én úgy gondolom, hogy a nézők sem panaszkodhattak, mert igyekeztünk látványosan autózni.
Legközelebb két hét múlva, a szlovák Tribec Ralin állunk rajthoz, ami ismét egy aszfaltos verseny lesz majd. Az autó nagyszerűen muzsikált ezen a hétvégén is, úgyhogy izgatottan várjuk a szezon folytatását.

Rubóczky Attila: – Őszintén szólva kicsit többet vártunk magunktól ennél az eredménynél, és jobb lett volna még előrébb végezni, de csalódottak nem vagyunk, hiszen ismét sikeresen célba értünk és pontokat szereztünk egy olyan versenyen, amin ez sokaknak nem sikerült. Kár, hogy az elején elgumiztuk magunkat, de úgy gondolom, hogy ezek után a második napon mentettük a menthetőt, és kihoztuk a lehetőségeinkből a maximumot. Magát a versenyt nagyon élveztük, a pályák is jók voltak és a szervezés is. Reméljük, legközelebb mi is még ügyesebbek leszünk!

A Dynamic Rally Team együttműködő partnerei:

Nagoya Kft, Lavina Szervíz Kft, Metsys Kft., Cola Trans Kft, Europartner Slovakia s.r.o, Halker Kft, Sió Press Kft, Mirelit Depo Kft, LGAqua Kft, Úsovsko Hungary Kft. , VPT-Group Kft, Vitalade, Sconto, Metrirep Kft, Everling Kft, Origo Pack Kft, Soft Consulting Zrt., Eurostorne Kft Lemonet Kft, hiteltaxira.hu, Boxudvar Kft, NeroSped, Duna-Dom 2003 Kft., Deverto Solutions, Shx Gold Kft, Softipo Informatika Kft, Crew Print, Reiger Suspension.cz.

Borbás Bálint, sajtófőnök

Remek pozícióból várhatta az XLavina IV. Rábaköz Kupa befejező napját a GarZone Racing színeiben versenyző 4 páros. A Porizek–Sykora duó az első helyért volt harcban, melyet végül hatalmas csatában ugyan elvesztett Korda Erikkel szemben, de mindössze 4 másodperccel maradt alul és szerezte meg a második helyet. Hiába dominált a szelektív szakaszokon a Zapletal–Maciej páros, hatot nyertek meg a kilencből, szombat esti negyedórás büntetésük miatt lecsúsztak a dobogóról és a negyedik helyen zárták a Rábaköz Kupát. A harmadik Hummerrel a Pelc házaspár is remekelt, ők ötödikként érkeztek célba. Lónyai Pál és Garamvölgyi Zoltán vasárnap bátrabb autózással próbálkozott, aminek meglett az eredménye, végre sikerült javuló tendenciát produkálni a szelektív szakaszokon és negyedik legjobb magyar versenyzőként megszerezni a bajnoki értékelés hetedik helyét.
Lónyai Pál: – Amennyire nem szerettük szombaton a versenyt, vasárnap annál inkább tetszett, végre nagyon jóízűt száguldoztunk. Valahogy egész másképp éreztük magunkat és végre sikerült önmagunkhoz képest is gyorsulni. Örülök annak, hogy célba tudtunk érni, a fiúk jól felkészítették az autót, semmilyen műszaki probléma nem hátráltatott minket a verseny folyamán. Annak is nagyon örülök, hogy ilyen népes mezőnyben  versenyezhettünk és hogy ilyen sok nézőt láttunk a pálya mellett. Úgy tűnik az embereknek is tetszett, ahogy mentünk, a versenynapok végén sok dicséretet kaptunk a nézőktől és a fotósoktól is. Az ugratókon áttoltuk a Nissant, ezeket mi is nagyon élveztük és az autó is nagyon jól bírta, reméljük, hogy látványos versenyzést tudtunk bemutatni.

Garamvölgyi Zoltán: – Vasárnap is ugyanazokon a pályákon mentünk, mint szombaton, annyi különbséggel hogy fordítva. De mintha a világ is megfordult volna, sokkal jobban élveztük a versenyzést. A pénteki bemelegítésen jobban magunkra ijesztettünk a kelleténél, emiatt szombaton túlságosan is megtiszteltük a gödrös pályákat. Vasárnap megpróbáltuk egy kicsit bátrabban átnyomni a Nissant, és ez volt a kulcsmomentum. Nagyobb tempónál sokkal jobban viselkedett az autó és minket sem viselt meg annyira, mint szombaton. Végre élveztük a versenyt és az idők is elkezdtek javulni, 2-3 három perccel mentünk jobbakat, mint korábban. Az eredményünk reális, ott értünk célba ahol a helyünk van. Ha megnézzük kik és milyen autókkal végeztek előttünk, egyáltalán nincs miért szégyenkeznünk, nagyon komoly autókkal előztek meg minket olyan versenyzők, akikben több 10 000 versenykilométer tapasztalata van. Mi még mindig tanuljuk ezt a sportot, most megint tanultunk egy kicsit, de már egyre többet tudunk. Csapatként nagyon erősek voltunk a hétvégén, Zapiról eddig is tudtuk mennyire gyors, most viszont Poroizek és megmutatta képes a győzelemért harcolni, még ha egy kicsi hiányzott is a végső sikerhez. A Pelc házaspár ötödik helye is kellemes meglepetés, gratulálok elért eredményeikhez.

Miroslav Zapletal: – Nagyon örülök, hogy újra Magyarországon versenyezhetek. Jól szerepelt a csapat, minden autónk hiba nélkül teljesített. Új navigátorom is remekül vizsgázott, hiszen egy nehezen értelmezhető pályán az elromlott méterszámlálónknak köszönhetően egy GPS pontot hagytunk ki, de ezt a következő körben már megtaláltuk. Jól dolgoztunk együtt a nagy nyomás alatt is és kitűnőek voltak a szakasz eredményeink is. A GarZone csapat 4 autója végzett az első 8 helyen, ez szerintem azt mutatja, hogy erősek vagyunk.

Zdenek Porizek: – Óriási csatában maradtunk alul néhány másodperccel és szerintem elértük a józanész határát. Gratulálunk Korda Eriknek és Czeglédi Péternek a győzelemhez. Rettenetesen gödrösek és dobálósak voltak a pályák, a szombat esti eső egy kicsit puhított rajta de inkább csak a port verte el. Jó érzés volt a bányánál a nagyszámú közönség előtt versenyezni és remélem, hogy több magyar futamra is tudok még jönni idén. Most másodikak lettünk, de közel a dobogó csúcsa, még ebben az erős mezőnyben is.

Josef Pelc: – Első versenyünk volt a Hummerral és kellemes a meglepetés. A jót, hamar meg lehet szokni, stabil időket autóztunk, így az a kisebb baki is belefért, hogy az utolsó előtti szelektív szakasz rajtjába 4 perccel korábban érkeztünk. A büntetésünkkel nem változott a végeredmény és boldogan értünk célba az 5. helyen. Idén először versenyzünk a GarZone Racing színeiben, magyar licenccel, de azt gondolom, hogy a fejlődésünk tekintetében ez nagyon jó döntés volt. Csapatvezetőnk Garamvölgyi Zoli is sokat segít a versenyzésünkön és az erős mezőnyben talán hamarabb fogunk mi is felgyorsulni.

A GarZone Racing partnerei:  Bioextra ZRt., MetalCom ZRt., Negarent Kft., GarZone R.O.P., HunGarian Baja, garzoneracing.com

Szántó Frigyes

Bár sikerült megjavítani az autót, a teszt második napjával sem elégedett a magyar pilóta:
“Továbbra sem vagyok feldobva, illetve elégedett sem lehetek, hiszen nem úgy alakultak az eredmények, ahogy arra számítottam.  Vannak persze pozitív érzések is bennem, hiszen sikerült gyorsulnunk, és bár csak 13-ik helyen végeztem, mindössze néhány tizedre vagyok az 5-ik helytől.  A helyzet az, hogy nagyon messze voltunk az elsőtől, így tudtuk, hogy valami nagyon nem stimmel, ráadásul azok a beállítások, amik Barcelonában, hasonló hőmérsékletben jók voltak, itt Angliában egyáltalán nem működtek.  Emiatt teljesen új utakat kellett keresni,  ami természetesen hozta magával, hogy rengeteg mindent kellett tesztelnünk, kitapasztalnunk, és ezzel sok idő ment el. Ilyenkor persze nem mindig jó irányba indulunk el, ami újabb időveszteséget jelent, de ez így működik. Szerencsénkre a végén sikerült megtalálni a jó irányt, viszont időnk már nem maradt rá, hogy azt tovább fejlesszük, sokat kellene még dolgozni rajta, viszont több tesztlehetőség már nincs.

Ennek ellenére én azt gondolom, hogy versenykörülmények között másképp fog viselkedni az autó, főleg, hogy nem 10-12 fokban kell majd körözni, így ebből a kétnapos tesztből nem vonnék le messzemenő következtetéseket. Most az adatok kiértékelése következik, nagyon sok új dolgot tapasztaltunk, olyanokat, amiket korábban nem, így mindenképp eredményes teszten vagyunk túl, és kíváncsian várom, hogy mit mutatnak majd a végső elemzések . Köszönöm a csapatom munkáját, és köszönöm támogatóimnak, hogy mellettem állnak.”
Tamás legjobb idejét a kétnapos teszten a második nap végén futotta (1:51.627 ) Pénteken még részt vesz csapatával egy szimulátoros edzésen, majd késő este érkezik  haza, Magyarországra.
Sárosi Brúnó sajtófőnök

Pethő István: – A verseny második napja nagyon jól alakult számunkra, a sebességet is megtaláltuk az autóval, és sikerült elérnünk az előzetesen kitűzött célunkat. A szombati három gyorsaságin ledolgoztuk a nap elején meglévő 43 másodperces hátrányunkat, és így megszereztük a kategóriánk 2. helyét a végelszámolásnál, miközben az abszolútban is sikerült előreugranunk két pozíciót, amivel az 5. helyre jöttünk fel. Emellett az L Racing színeiben egy csapatbajnoki 2. helyet is sikerült szereznünk, úgyhogy tényleg minden szempontból pozitív hétvégét zártunk.

- Örömünket tovább növeli, hogy ezt az eredményt egy nagyon nehéz, változó körülményeket felvonultató, hol esős, hol száraz, hol murvás, hol dobálós, hol sima aszfaltos versenyen sikerült elérnünk, és ilyen körülmények között is folyamatosan gyorsulni tudtunk a két nap során. A gumiválasztásunk is jónak bizonyult, és az autó is végig jól viselkedett, úgyhogy igazán nem lehet okunk a panaszra. Köszönjük az L Racingnek és Jan Liptáknak a lehetőséget, hogy egy ilyen kiváló csapat színeiben vehettünk részt ezen a versenyen.

- Legközelebb a Bükfürdő Ralin állunk rajthoz, ami egy murvás futam lesz, majd két hétre rá már ismét egy szlovák bajnoki futamon indulunk majd. Minden happy, minden jó, de még kicsit azért lehet finomítani az autón, és biztos vagyok benne, hogy az előttünk álló versenyeken még tovább gyorsulunk majd.
Rubóczky Attila: – Ha már itthon elmaradt a bajnokság első futama, akkor máshol kerestünk magunknak lehetőséget a versenyzésre, és nem véletlenül döntöttünk a szlovák bajnokság nyitófutama mellett, mivel már tavaly is pozitív emlékeket szereztünk a Kassa Ralin. Most sem kellett csalódnunk, és annyira megtetszettek ezek a versenyek, hogy valószínűleg még több szlovák bajnokin is elindulunk majd az évben. Jó volt a külföldi versenyzők ellen küzdeni ezek között az élvezetes és változatos körülmények között, a második napi gyorsok pedig egyszerűen szenzációsak voltak. Örülünk az eredménynek, és várjuk a következő versenyt.
Borbás Bálint sajtófőnök

Szvoboda Bence múlt hét csütörtökön cseh csapatával tesztelt, ahova elkísérte WP Havasi is:

„ Nagyon jól sikerült a teszt – meséli Bence -, a KTM jól működik, és a teleszkópokat is sikerült jól beállítani Havasi Zolival. Nagyon várom az első cseh versenyt, ami április 15-én lesz, ez még nem bajnoki, de úgy tudom, a komplett profi mezőny ott lesz. Mi készen állunk a csapattal, és szeretnénk jól szerepelni.”

Április 7-én, szombaton rendezték a Nyugat Kupa második fordulóját, ahol Szvoboda Bence itthoni csapatával, a HTS Team színeiben indult, már a Kawasaki nyergében.
Mivel nagy eső volt a verseny előtt, jó saras pályán zajlott  az első edzés. Bence csak a másodikon indult, ugyanis hétfőn is verseny várt rá, így tartalékolt, amennyit csak tudott. A második edzésen már próbálgatta a pályát, ami addigra rendesen ki lett járva, így mély nyomos lett, s ez a talaj nagyon feküdt Bencének. Az első futamon jól kapta el a rajtot az OXXO Energy Drink támogatott pilótája, a kanyar előtt beszúrt Szőke Márknak, majd a futam alatt sokáig előzgette egymást a két versenyző. Bence a kisebb motorral hátrányban volt az egyenesekben, hiába volt gyorsabb a kanyarokban, Szőke az egyenesekben mindig ráesett. Végül sikerült nyernie Bencének, s mivel a második futamot elmosta az eső, így a versenyhétvégét is Bence nyerte.

Hétfőn már az osztrák bajnokságban állt rajthoz Bence, szintén Kawasakival:

„ Mivel Mx2-ben sokan voltunk, két csoportra osztották az edzést – kezdi beszámolóját Bence -. Az én csoportomat megnyertem, csak Hugyecz Erik futott jobbat a másik csoportban, 2 tizeddel, de ők az első edzésen, még a simább pályán motoroztak, így elégedett voltam az időmmel, és nagyon tetszett a pálya is. Az első futam rajtját jól kaptam el, de az első kanyarban megakadtam kicsit. Hamar előre mentünk Erikkel, onnan pedig hatalmas csata alakult ki közöttünk. Két kör alatt megelőztem, majd kanyarokon keresztül küzdöttünk, hol ő került a pálya szélére a nagy igyekezetben, hol én. Az utolsó egymás elleni előzésünkkor úgy nekem jött Erik, hogy a lábtartójával kilyukasztotta a deknimet, én kiestem a pályáról. Persze akkor még nem vettem észre, hogy kilyukadt a blokk, mentem tovább. A nagy csatában megelőzött minket Thomas Simkó, akivel később Erik összeakadt, és ki is állt. Én Simko mögé felzárkóztam, majd megelőztem, kb 20 másodperccel megnyertem a futamot. Nagyon örültem neki, de csak addig tartott az öröm, míg a depóban kiderült, hogy lyukas a blokk, már egy csepp olaj sem volt benne, csoda, hogy a 2 körtől kibírta végig a futamot! A csapatom óriási munkával átpakolta, amit lehetett az edzőmotoromra, ami nincs úgy felkészítve, mint az éles motor.
Sárosi Brúnó sajtófőnök

Bár az éles versenymotor nem lett kész az autóhoz, s Luigi egy szinte széria motorral volt kénytelen indulni, az OXXO Energy Drink pilótája jó előjelnek vette, hogy egy héttel a verseny előtt megdöntötte a Máriapócsi pályán kétkerekes autóval futott körrekordot, így mostantól az ő nevéhez fűződik a rekord.

Vasárnap Luigi felkészülve érkezett a versenyre, minden rendben volt az autóval, összes lehetőségre felgumizva, készen állt a rajtprogram, a teszteknek köszönhetően minden időjárási körülményre megvoltak a beállítások, de ami történt, arra mégsem lehetett felkészülni…

Az edzésen Luigi kategóriájában megfutotta a legjobb időt, de az első selejtező futamtól minden borult. A rajtnál hiába jött el elsőnek Luigi, egy tömegkarambol utolérte, megpörgették, majd hátulról telibe találta egy autó, két kerékre emelte Luigit, majd nekitolta egy harmadik autónak. Ahogy végül földet ért az OXXO pilótája, az első kereke kitört, így nem tudta folytatni a selejtezőt. Az autón a szerelők egész nap – és éjjel dolgoztak, aminek eredményeképpen sikerült versenyképes állapotba összerakni.

Hétfőn a két hátralévő selejtezőt simán megnyerte Luigi, így magabiztosan várta a döntőt. Önbizalma hamar elszállt, mikor a rajt pillanatában beragadt a rajtprogram gombja, s 5500-as fordulatszámon maradt az autó. A komplett mezőny elment mellette, hisz ezen a fordulaton nem tudott gyorsulni Luigi, s mást nem is tudott tenni, mint nyomni a gázt, és próbálta pöckölgetni a gombot, hátha kiugrik. Egyszer csak felbőgött a motor, s Luigi a mezőny után eredt. Két kör után már a második helyen autózott, amikor jött a leggyorsabb egyenes. Luigi már az előzésen törte a fejét, amikor féktávon beesett a fékpedál, s nem tudott befordulni az OXXO pilótája, hanem kiesett a pályáról. Később kiderült, hogy a fékerő szabályzó eresztette a fékolajat, ami miatt lelevegősödött a fék, ezért nem fogott. Luigi ismét az utolsó helyről indult a mezőny után, ismét felzárkózott a vezető lengyel srác mögé, amikor ismét elment a fék, s Luigi megint csak leesett a pályáról, vissza az utolsó helyre. Újabb felzárkózás következett, egészen a második helyig, amikor az utolsó kanyar következett, de Luigi még jócskán le volt maradva az élen haladó mögött:

„Teljesen el voltam keseredve, hogy hiába küzdöttem, nem tudok nyerni – meséli Luigi -, de a cél előtt megláttam a körszámlálót, hogy van hátra még egy kör! Na, ettől vérszemet kapva olyan kört mentem, amilyet csak lehetett az autóval, és a – most már tényleg utolsó kanyarban, ami a cél is volt egyben, beestem mellé, és megnyertem a versenyt! Nem értem hozzá, teljesen szabályosan előztem, a verseny után elmondta, hogy ő látott a tükörben, hogy messzebb vagyok, és azt hitte, megnyerte, amikor megérkeztem mellé, megijedt, és így hagyott helyet nekem az előzésre. Ezzel a kategóriám mellett megnyertem az összetett versenyt, és a csapatversenyt is.
Sárosi Brúnó sajtófőnök

Az OXXO Energy Truck Race Team bejelentette együttműködését a Frankie Truck Race Team-mel, melynek keretében 2012-től mint Frankie OXXO Truck Racing Team indulunk a FIA Kamion Európa-bajnokságon, három versenykamionnal, három pilótával!

A teljes gyári MAN támogatást megkapva idén az Európa-bajnoki címért szállunk harcba mind egyéniben, mind pedig csapat szinten!

Pilótáink: Kiss Norbert ( Magyarország ), Frankie Vojtisek ( Csehország ), Alexander Lvov ( Oroszország )

Mindhárom pilóta technikailag teljesen megegyező kamiont fog vezetni, és egymásra maximálisan figyelve, egyenlő feltételekkel vág neki a 2012-es szezonnak, így csak saját ügyességükön múlik majd, hogy ki végez előrébb a bajnoki táblázaton.

A versenykamionok jelenleg is Csehországban épülnek, ahol a cseh, és magyar mérnökök és szerelők, illetve az MAN szakemberei gőzerővel dolgoznak azon, hogy az első éles tesztre megépüljenek a kamionok.
A teszt április 16-án, Nogaroban kerül megrendezésre, az MAN szervezésében.

Magyarországon a kamionok leleplezésével egybekötött sajtótájékoztató a teszt után, április végén kerül megrendezésre, a pontos dátumról, illetve a helyszínről később tudunk beszámolni.

Sárosi Brúnó sajtófőnök